VERKOPLUS 15w40 LD

a.: Se prefiere SAE 30 o 40 monogrado cuando la ventilación del cárter está cerrada a la atmósfera y la temperatura ambiente es superior a 0°C. Si se utilizan aceites multigrados en sistemas de ventilación de cárter cerrados, deben pasar el método MTV 5040 'Deposit Forming Tendency of Engine Oils' de MTU
b.: Las series 200 y 4000 permiten la utilización de un aceite de motor de periodo de drenaje extendido de categoría 2 según ACEA E3-96, y también aceptarán aceites ACEA E1-96 API CF o CF-4 siempre que su utilización haya sido aprobada por Detroit Diesel o MTU (Los aceites aprobados también deben satisfacer pruebas adicionales de la Publicación de líquidos de servicio de motor 7SE273 de DDC/MTU). Su utilización requerirá que se reduzca el intervalo de drenaje de aceite
c.: La aplicación del motor determina si se refrigera con agua o con aire

1.: Ver Detroit Diesel Corporation Bulletin 7SE270 9706, 'Recomendaciones de aceite de lubricación, aceite de combustible y filtro', para obtener información adicional sobre requisitos de lubricantes alternativos (DDC/MTU Series 2000/4000 sólo se refiere a publicación de requisitos de líquido de servicio de motor y filtro 7SE273 9903). Pueden utilizarse aceites sintéticos si API está licenciado y satisface los requisitos de Detroit Diesel. No debe contener mejoradores VI para motores de 2 tiempos
2.: Con un contenido de azufre en el combustible de 0.5% se requerirá de aceites de alta alcalinidad y un reducido intervalo de drenado de aceite. Lubricantes de uso Marino/Industrial con bajo contenido de zinc, y alto TBN son recomendados para aplicaciones marinas y ferroviarias de motores Series 149 y otros motores de dos tiempos donde el contenido de azufre exceda un 0.5%
3.: Operación de gas natural: Para detalles, consultar boletín 7SE272.