Notas sobre lubricante/capacidad

a.

Varía de acuerdo al uso

b.

Para operaciones de carga ligera, aceites que excedan al E2 pueden ser usados

c.

Monograde oils for continuously operated industrial engines in use outside of Europe:

d.

Para operaciones de carga pesada, carga normal o drenaje extendido (unicamente Eagle TX ), aceites con Super High Performance (SHPD) deben ser usados. Estos aceites exceden los requerimientos del E3 y son la alternativa preferida

e.

Viscosidad alternativa: por encima de -15°C, 15W-40; por debajo de -15°C hasta -20°C, 10W-30; hasta -30°C, 5W-40 sintético. Para motores que operen en condiciones del ártico, por debajo de -30°C, contacte al Departamento de Servicios situado en Perkins Engine Company Limited en Shrewsbury

f.

Calidad del combustible diesel para motor: en-carretera, BS EN 590 1997 con un contenido máximo de azufre de 0.05%, y lubricidad estandard usando HFFR (CEC F-06-A96) de 460 micras. Fuera-de-carretera, BS 2896: parte 2 1998 Clase A2 con un máx. contenido de azufre de 0.2%

g.

Refrigerante: Use 50% de etileno de glicol o propileno de glicol en agua limpia y desalinada. Los productos deberán conformar con BS 6580-1992 y deberán ser basados de nitrato de sodio , benzoato de sodio, borato de sodio, metasilicato de sodio y benzotriazole. Aminas o fosfatos no deben ser usados. Motores marinos y motores que usen múltiples tubos de escape de aluminio enfriados a agua deberán usar BASF 007/400F o un producto propio de la Perkins. En donde no se utilize anticongelante, consulte a la Perkins (Shrewsbury) por sistemas inhibidores alternativos