Aplicación	Recomendación		Capacidad (litros)
Motor (D / DT)	(a, b, c)

1.: Ver Detroit Diesel Corporation Bulletin 7SE270 9706, 'Recomendaciones de aceite de lubricación, aceite de combustible y filtro', para obtener información adicional sobre requisitos de lubricantes alternativos (DDC/MTU Series 2000/4000 sólo se refiere a publicación de requisitos de líquido de servicio de motor y filtro 7SE273 9903). Pueden utilizarse aceites sintéticos si API está licenciado y satisface los requisitos de Detroit Diesel. No debe contener mejoradores VI para motores de 2 tiempos
2.: Con un contenido de azufre en el combustible de 0.5% se requerirá de aceites de alta alcalinidad y un reducido intervalo de drenado de aceite. Lubricantes de uso Marino/Industrial con bajo contenido de zinc, y alto TBN son recomendados para aplicaciones marinas y ferroviarias de motores Series 149 y otros motores de dos tiempos donde el contenido de azufre exceda un 0.5%
3.: Operación de gas natural: Para detalles, consultar boletín 7SE272.

a.: El nivel de ceniza sulfatada no debe exceder el 1,0% o 0,8% de acuerdo con el contenido de azufre y la calidad del aceite. Detroit Diesel impone requisitos adicionales en el contenido del aditivo del aceite, ceniza sulfatada y alcalinidad de acuerdo con la aplicación, el tipo de motor y el contenido de azufre del combustible
b.: Para funcionamiento continuo a alta temperatura (salida de refrigerante a 94°C), se recomienda SAE 50 para motores series 53, 71 y 92. A temperaturas ambiente por debajo de congelación donde no hay disponibles dispositivos de ayuda de puesta en marcha o donde la temperatura ha bajado a entre -18°C y -32°C, la utilización de 15W-40 o SAE 30 ayudará a poner en marcha el motor, y debe ser de alta temperatura/alto corte (ASTM D4741, viscosidad 3.70 cP como mínimo). SAE 40 debe sustituir a estos aceites cuando las condiciones lo permitan. NO UTILIZAR aceites multigrados o SAE 30 bajo ninguna circunstancia en APLICACIONES MARINAS
c.: No utilize aceites de tipo MIL-L-2104 en motores de 2-tiempos al menos de que tengan licencia API CF-2. Estos aceites deben ser de la última revisión de calidad