Aplicación |
Recomendación |
Capacidad (litros) |
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|---|---|---|---|
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Motor (D)
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1
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EXTREM NG 10w40 (a, b) |
44,6
|
2 |
VERKOL 10w40 TD MAX | ||
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Retardador
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1
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VERKOL SAE 50 TO-4 (d, e, f) |
7,0
(c)
|
2 |
VERKOL SAE 30 TO-4 | ||
3 |
VERKOL SAE 10w TO-4 | ||
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Transmisión (Manual)
(SCANIA y Código GRS905/R)
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(g, h, i, j, k, l) |
14,5 - 17,5
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Toma de potencia
(Código EG13R, o Código EG16R, o Código EG6R, o Código EG8-12R)
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(m) |
1,4
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Toma de potencia
(Código EG25R)
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(n) |
0,9
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Transmisión (Manual)
(SCANIA y Código GRSO926/R)
|
(o, p, q, r, s, t) |
14,5 - 17,5
|
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Transmisión (Manual)
(SCANIA y Código GRSO926/R)
|
(u, v, w, x, y, z) |
14,5 - 17,5
|
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Transmisión (Manual)
(SCANIA y Código GRSO905/R)
|
(ba, bb, bc, bd, be, bf) |
14,5 - 17,5
|
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|
Transmisión (semiautomática)
(Código G33CM)
|
(bj) |
10,6 / 11,3 / 12,1 / 12,6
(bg, bh, bi)
|
|
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Transmisión (semiautomática)
(Código G25CH)
|
(bn) |
9,6 / 10,3 / 11,1 / 11,6
(bk, bl, bm)
|
|
|
Transmisión (semiautomática)
(Código G25CM)
|
(br) |
9,4 / 10,1 / 10,9 / 11,4
(bo, bp, bq)
|
|
|
Transmisión (semiautomática)
(Código G33CH)
|
(bv) |
10,8 / 11,5 / 12,3 / 12,8
(bs, bt, bu)
|
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Transmisión (automática)
|
34,0 / 34,9
(bw, bx)
|
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Eje
(Código RBP735)
|
(by) |
11,7
|
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|
Eje
(Código RB662)
|
(bz) |
14,0
|
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Eje
(Código RP835)
|
(ca) |
9,3
|
|
|
Eje
(Código RBP835)
|
(cb) |
12,0
|
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|
Refrigerante
|
(cc) |
45,0
|
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Dirección asistida
(Código THP90)
|
VESTA TD 2 (cd) |
1,1
|
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Dirección asistida
(Código ZF8098)
|
VESTA TD 2 (ce) |
3,8
|
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Dirección asistida
(Código ZF8099)
|
VESTA TD 2 (cf) |
4,7
|
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Puntos de Engrase
|
QUAKERTEK ASTURUS 2 (cg) |
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Aire acondicionado
(Con refrigerante R1234yf)
|
(ch, ci, cj, ck, cl, cm, cn, co)
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Compresor
(Con refrigerante R1234yf)
|
(cp, cq, cr, cs, ct, cu, cv, cw)
|
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Aire acondicionado
(Con refrigerante R134a)
|
0,24 / 0,29 / 0,36
(cx, cy, cz, da, db, dc, dd, de)
|
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|
Compresor
(Con refrigerante R134a)
|
0,24 / 0,29 / 0,36
(df, dg, dh, di, dj, dk, dl, dm)
|
||
|
Sistema mecánico de inclinación de la cabina
|
VESTA TD 2 (do, dp, dq) |
1,7 / 5,0
(dn)
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|
Depósito de DEF
|
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|
Sistema eléctrico de inclinación de la cabina
|
2,0 / 5,0
(dr)
|
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